Магистралите в републиката ни се превърнаха в притча во язицех. Премиерът с тях ляга, с тях става. И денонощно обяснява, че това е панацеята за всички икономически проблеми на страната. Не че не са важни. Via vita est, са казали римляните, сиреч, пътят е живот. Но само с пътища не се живее. А и цената, която плащаме за тях, става толкова висока, че чак понамирисва. Само за тази година вече излизат по-скъпи с около 33 млн. лв. И както винаги, поскъпват заради “непредвидени разходи и форсмажорни обстоятелства”. Например “спонтанен” протест на населението, което не искало фучащите коли да му плашат кокошките (!), или пък археологически обект, който не можело да бъде заобиколен (защото българинът е запазил респекта си към културата и историята), а някъде току изникне старо свлачище, което се активизира.
Експертите на ГЕРБ, естествено, стоварват вината върху “наследството от предишното управление”, което удължило с бездействието си времето от изготвянето на проекта до самото строителство. Но дали е само това е причината? Да вземем магистрала “Тракия”. Засега оскъпяването й възлиза докъм 28 млн. лв., като парите са само за участъка от Ямбол до Карнобат, изграждан от български консорциум, начело с холдинг “Пътища”. Фирмите от холдинга са забележителни с участието в тях на фалиралата “Мостстрой”, както и “Галчев инженеринг”, които бяха измежду спонсорите на ГЕРБ. Те започнаха строежа през септември 2010 г., а два месеца по-късно обявиха, че ще искат допълнително средства заради проблеми с почвите по трасето! Ето къде било заровено кучето. Значи - да припомним старата мъдрост, че каквото и да ти говорят, знай, че става въпрос за пари... И за властта, естествено.
Магистрали, магистрали...
